Информация о шинах

Для обеспечения безопасности на дороге большое значение имеет состояние шин. Следуя этим пяти золотым правилам, можно добиться максимального пробега, повысить безопасность и продлить срок эксплуатации шин.

1. Регулярно проверяйте давление в шинах. Неравное давление в шинах влияет на управляемость автомобиля и приводит к неравномерному износу протектора.

2. Переставляйте шины с передних колес автомобиля на задние через каждые 5 – 10 тысяч километров пробега, поскольку шины на разных осях изнашиваются по-разному. Меняя шины местами, не забудьте проверить в них давление.

3. Проверьте, правильно ли установлены шины на колесные диски по направлению вращения, указанному на боковинах шин. Если шины установлены так, что вращаются в направлении, противоположном расчетному, то их характеристики не будут оптимальными во всех режимах и условиях эксплуатации.

4. Водите автомобиль спокойно. Резкие торможения и заносы в поворотах сокращают срок эксплуатации шин, что особенно актуально для шипованных шин.

5. При замене шин обратите внимание на неравномерность износа старых шин. Правильно установленные и нормально эксплуатируемые шины должны изнашиваться равномерно. Если заметен неравномерный износ протектора, необходимо проверить углы установки управляемых колес, а также смонтировать и отбалансировать колеса на станции технического обслуживания.

Водители склонны переоценивать состояние своих зимних шин. Во избежание неточной оценки состояния шин “на глаз” компания Nokian Tyres разработала специальный индикатор степени износа DSI (Driving Safety Indicator), позволяющий точно оценить остаточную глубину протектора. Система DSI показывает глубину канавки протектора в миллиметрах. Это позволяет однозначно определить, соответствует ли шина требованиям по безопасности и насколько велика остаточная глубина протектора.

Если шипы слабо закреплены в протекторе, то сцепные свойства шины значительно ухудшаются. Если шипы закреплены слабо и качаются, то они не обеспечивают хорошего сцепления на льду и поведение шины на талом льду и на снегу будет далеко не идеальным. Если в ходе эксплуатации значительное число шипов на разных шинах утрачено, то сцепные свойства шин могут ухудшиться до опасной степени. Число шипов на разных шинах автомобиля не должно отличаться более чем на 25%.

Температура оказывает значительное влияние на внутреннее давление в шинах. Температура в теплом гаражном помещении может быть до 30 ˚C выше чем снаружи. Если давление в шине будет измерено в помещении, то это будет слишком низко для уличной температуры.

Пример: температура в гараже +20 ˚C, в то время как температура на улице -10 ˚ C. Если давление в шинах отрегулировано в гараже, то давление, в шинах, должно быть на 30 kPa (0.3 Бар) выше чем рекомендуемое значение, чтобы гарантировать правильный уровень внутреннего давления шин для эксплуатации снаружи.

Воздействие температуры на давлении шин легкового автомобиля составляет приблизительно 10 kPa (0.1 Бар) / 10 ˚C.

Кроме того, для точности установки внутреннего давления в шинах, водители должны быть уверены, что шины с направленным типом рисунка протектора правильно установлены на автомобиле. Стрелка на боковине шины указывает направление вращения.

Чтобы продлить период эксплуатации шин, шины с задних и передних осей следует менять местами с одной оси на другую каждые 5 000-10 000 километров. В результате шины изнашиваются равномерно и покажут наименьшую разницу в износе.

Мы рекомендуем, чтобы Вы использовали период обкатки для шин с маркировкой M+S. В период обкатки следует избегать грубых торможений в течение первых 500 км эксплуатации шипованных шин. Плавное торможение увеличит долговечность шипов противоскольжения: шипы прочно и надежно закрепятся в шинах и не будут выпадать.

Шины не должны храниться при температуре выше +25 ºC. Оптимальным является хранение шин в темном месте при температуре около +15 ºC. Свойства резины могут измениться и отразиться на функциональных характеристиках шин, если они хранятся при температуре выше +25 ºC или ниже 0 ºC.

При хранении шин следует избегать высокой влажности. Влажность на складах должна исключать появление конденсата. При хранении шин должно быть исключено попадание на них каких-либо осадков (дождь, снег и т.п.)

Шины должны быть защищены от попадания прямых солнечных лучей, а также интенсивного искусственного освещения, особенно с высокой ультрафиолетовой составляющей.

Озон оказывает сильное разрушающее воздействие на шины. На складе не допускается никакого оборудования, выделяющего озон, например флуоресцентные лампы или ртутные лампы, высоковольтное электрооборудование, электродвигатели или любое другое электрооборудование, которое может создать искру или утечку электроэнергии.

Если возможно, то шины должны храниться свободно, т.е. без воздействия на них каких-либо внешних нагрузок. Внешние деформации, вызванные длительным хранением, могут исчезать после накачивания шин.

Шины должны быть защищены от воздействия любых растворителей, масел и смазок, включая краткосрочное воздействие. Шины также должны быть защищены от источников тепла и сварочных брызг.

При погрузочно-разгрузочных работах не допускается бросание шин с высоты более 1,5 метра. Падение шин может вызывать повреждения и изгибы бортовых колец. Шины с подобными повреждениями не рекомендуется монтировать на колесные диски и эксплуатировать.

Вода в колеях дорог накладывает особые требования на вождение автомобиля. Если колеи достаточно глубоки, риск аквапланирования повышается, но аккуратное вождение и хорошие шины помогают снизить этот риск.

Новые шины являются лучшим оружием против аквапланирования. Рисунок протектора, отводящий воду из пятна контакта шины с дорогой, является наиболее эффективным средством предотвращения аквапланирования. По результатам тестов, аквапланирование начинается на скорости 76 км/ч, если шины изношены (глубина протектора менее 1,6 мм), тогда как для новых шин начало аквапланирования происходит на скорости 96 км/ч.

• European Tyre School

• Modern Tire Dealer
• Rubber & Plastic News
• Tire Business
• Tyres & Accessories - Neue Reifenzeitung

• Finland's tyre sector interest organization
• Rubber Manufacturers' Association of Finland
• Finnish Tyre Recycling Ltd
• BLIC - European Association of the Rubber Industry
• ETRTO - The European Tyre and Rim Technical Organisation
• International Tire & Rubber Association, Inc.
• Rubber Manufacturers' Association